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AG2050 est en DiFFUSiON MONDiALE
USA in first class for AG2050 TRAiN
Nous avons donc par ces chiffres issus de 3 ans de diffusion, l'éligibilité au TRAiN AG2050.
En FRANCE, le Foncier est inapproprié, mais vu d'EUROPE, le Concept peut s'appliquer.
Les Etats-Unis, prévus au Programme d'Application sont en deuxième position.
Le TRAiN AG2050 va soulager l'avion, le train et les routes à camions des USA.
Les PVE+ZE sont évidemment incluses et admises au Réseau II et au Train.
AG2050, c'est le retour du Débarquement, nous leur devons bien cela.
AG2050 is a French American Project for NASA to win new planets. First, earth is concerned, but AG2050 is adapted for the stars.
American Ingeneers hello ! We wait for you.
Patrick GEFFRAULT 2012
AG2050 GLOBAL ELECTRiC MOBiLiTY
Les chiffres 2015 révèlent un tout autre intérêt et confirment la mise en place de la liaison ferroviaire CHiNE-EUROPE et le Projet CHiNE-EUROPE-ETATS-UNiS.
Nous disposons de beaucoup plus de statistiques sur la question.
AG2050 avance de façon autonome et ne coûte pas un seul euro.
Les américains présentent déjà des visuels avec des conteneurs perpendiculaires à la voie.
En 2015 un ingénieur infrastructures SNCF rencontré par hasard, m'a dit que le renouvellement des voies anciennes en cours en France coûtait très cher.
Il ne connaît pas AG2050 alors que Guillaume PEPY en a été informé.
Continuer à travailler avec une voie aussi étroite, c'est comme si un adulte faisait du vélo sur un jouet d'enfant.
On se souvient tous de la volonté d'élargir un petit peu les rames et de la surprise de voir qu'elle n'entraient pas en gare et ne se croisaient pas à LYON.
Les ETATS grands gagnants dans AG2050 sont les ETATS de la FEDERATiON de RUSSiE.
La norme concernant le rail sera fixée soit par les américains, soit les russes, ou les chinois et peut-être même les japonais. Au jour d'aujourd'hui, certainement pas la FRANCE.
Encore une fois, comme pour le véhicule électrique, Les ETATS ont intérêt a travailler de concert à travers une structure de type GiE par exemple.
Le Continent Africain, est très dépourvu en électricité et défaillant sur nombre de réseaux.
La concession de la voie ferrée est le meilleur vecteur de développement à condition de ne pas faire n'importe quoi. Certains sont capables de faire comme en FRANCE, du chacun pour soi et au final des rues qui ressemblent à Verdun. Stop!
Patrick GEFFRAULT 2015
AG2050
iNNOVONS
Le moteur de recherche au coeur des moteurs de recherche
Bing
Projet FiREFOX DuckDuckGo
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Il ne connaît pas AG2050 alors que Guillaume PEPY en a été informé.
Continuer à travailler avec une voie aussi étroite, c'est comme si un adulte faisait du vélo sur un jouet d'enfant.
On se souvient tous de la volonté d'élargir un petit peu les rames et de la surprise de voir qu'elle n'entraient pas en gare et ne se croisaient pas à LYON.
Les ETATS grands gagnants dans AG2050 sont les ETATS de la FEDERATiON de RUSSiE.
La norme concernant le rail sera fixée soit par les américains, soit les russes, ou les chinois et peut-être même les japonais. Au jour d'aujourd'hui, certainement pas la FRANCE.
Encore une fois, comme pour le véhicule électrique, Les ETATS ont intérêt a travailler de concert à travers une structure de type GiE par exemple.
Le Continent Africain, est très dépourvu en électricité et défaillant sur nombre de réseaux.
La concession de la voie ferrée est le meilleur vecteur de développement à condition de ne pas faire n'importe quoi. Certains sont capables de faire comme en FRANCE, du chacun pour soi et au final des rues qui ressemblent à Verdun. Stop!
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